オリジナルの中古車エンジン Hiace T-oyota ヒルクス リコンディションエンジン 2R-Z 1R-Z 3R-Z 2010-2014

T-o-yota 2R-Z 1R-Z 3R-Z オリジナルハイエースハイラックス 中古機2010-2014

T-o-yota 2R-Z エンジンのメリット

優れた信頼性 ピックアップ/SUV用に設計され,厳しい道路条件に非常に耐久性があり,

高負荷操作 (例えば負荷,牽引)シンプルな構造 低故障率 低保守コスト

世界的なユーザーたちの優れた評判です

低速と高トルクが低トルク出力に焦点を当て,オフロードと商業用シナリオに適しています

登り,脱出能力は素晴らしい.成熟した技術 + 鋳鉄のシリンダーブロックの容易なメンテナンス

アルミニウムシリンダーヘッド,バランス強度,熱消耗;SOHCバルブシステムは保守を簡素化します.

タイムチェーンは頻繁な交換を避け,長期使用コストを削減します.

多くの古典モデル (Hilux,4Runnerなど) と広範な互換性があり,後装/交換部品の豊富な市場があります.

製品パラメータと詳細

基本パラメータ

モデル: 2R-Z (T-o-yota RZシリーズ)

タイプ:直列4気筒気圧吸気ガソリンエンジン

排気量:2.4L (2438cc)

シリンダーの直径 × ストローク: 95.0mm × 86.0mm

圧縮比: 90:1 (従来の燃料への適応)

バルブ構造:SOHC (単一のヘアヘッドカムシャフト),各シリンダーに2つのバルブ

燃料システム:電子燃料注入 (EFI)

最大出力:約112-120 kW (150-160 hp) /4800-5200 rpm (調節/モデルによって異なります)

最大トルク: 約220〜230 Nm/2800〜3600 rpm

排放基準:ユーロII/ユーロIII規格 (生産年によって) に準拠する.

テクニカルハイライト

強化構造: 圧力耐性を向上させる鋳鉄のシリンダーブロック,アルミシリンダー

頭重を減らす 熱を素早く散布する

バランスシャフト設計: 4シリンダーの機械の振動を軽減し,動作のスムーズさを向上させる.

冷却の最適化:大きな流量ポンプ+効率の高いラジエーターで,継続的な高負荷安定性を確保します.

適切な車両タイプ (主要)

トヨタ・ヒルクス/T100 1990年代-2000年代

4ランナー (第2世代/第3世代,1990年代~2000年代初頭)

タコマ (第1世代,1995年から2004年の一部のモデル)

ランドクルーザー (LC70シリーズ部分販売版)

保守と変更

メンテナンスのサイクル: 5000~8000kmごとにオイル (ミネラルオイル/半合成油) を交換することが推奨されます.

トルボ充電キット,高流量吸入/排気システム

パフォーマンスカムシャフトの出力曲線を最適化するために

記述
"使用済み"と表示されたすべての商品は使用済みで,軽い傷痕や擦り痕がある可能性があります.

前述の写真を見ることをお勧めします.

商品の状態に満足していることを確認するために購入します.
すべての部品は,車両から取り外す前にまたは取り外した後で試験されます.この部品は,

画像に示されているアイテムは,この記事で提供されている正確なアイテムです.

商品説明書に別段の記載がない限り.
購入する前に,購入する部品コードとボディパネルが部品と一致していることを確認してください

修理しようとした車両の
ほとんどの電子部品 (ECU,モジュール,ヘッドライトなど) は,コーディング/プログラミングを必要とする場合があります.
追加部品が必要な場合は,ご注文する前に私達に連絡してください. 我々は喜んで以上になります.

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